За последние годы скорости зарядки электромобилей значительно увеличились. Если ранее максимумы составляли 150–200 кВт, то теперь компании сообщают о 400, 500 и более кВт. Это обещает быструю подзарядку, но в реальности такие показатели пока больше напоминают технологическое достижение, чем практическое применение.
Хотя современные электромобили готовы к высокой мощности зарядки, инфраструктура не поспевает за ними. Даже в странах с разветвлённой сетью зарядных станций, устойчивые значения выше 300–350 кВт крайне редки из-за ограничений электросетей и необходимости делить мощность между автомобилями.
Наиболее впечатляющие модели, поддерживающие быструю зарядку, сосредоточены в верхнем сегменте рынка, включая Chinese Xpeng, который заявляет мощность свыше 540 кВт для своего минивэна X9. Однако большинство водителей никогда не смогут испытать эти возможности из-за ограничений зарядных станций.
Для большинства пользователей нет смысла переплачивать за модели с максимальной зарядкой в 450–500 кВт, так как на практике разница в скорости будет несущественной. В итоге, высокая мощность остаётся скорее маркетинговым ходом, чем реальным преимуществом на текущий момент.