Jeep наконец решил проблему, связанную с переворотами Wrangler, которая беспокоила модель с 2019 года. Улучшения в конструкции рамы позволили внедорожнику успешно пройти тесты IIHS, получив оценку Good.
Ранее, в тестах 2019 и 2022 годов, Wrangler демонстрировал высокий риск опрокидывания в испытаниях на малое перекрытие с водительской стороны. Причины этого заключались в узкой колее, высоком центре тяжести и особенностях конструкции передней части рамы. В 2020 году NHTSA присвоила Wrangler риск переворота на уровне 27%, что являлось одним из худших показателей в своем классе. Дополнительные риски создавали отсутствие боковых подушек, а также возможность передвижения без крыши и дверей.
С новым обновлением от Stellantis модель 2026 года теперь получила оценку «Acceptable» в тесте на малое перекрытие, что в итоге дало ей общую оценку «Good». При столкновении на скорости около 64 км/ч внедорожник удерживается на колесах и переходит в контролируемое скольжение, что значительно улучшает безопасность. Jeep пояснил, что новое усиление рамы функционирует как направляющий элемент, перенаправляя силу удара при взаимодействии колеса с барьером.
Подобные изменения также затронули и модель Gladiator. Тем не менее, у Wrangler остаются нерешенные проблемы: в пассажирских тестах наблюдается высокий риск травм правой ноги и стопы. Кроме того, улучшения касаются только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года — модели, выпущенные ранее, сохраняют прежние риски переворота.