В 2025 году мировой флот достиг дедвейта более 2,35 млрд тонн, однако темпы роста значительно замедлились. На начало июля в портфеле новых заказов находилось около 6 007 судов на 388 млн DWT, при этом за первое полугодие было заложено лишь 46,8 млн DWT новых судов, что на 50% меньше, чем в прошлом году. Мировой рынок судостроения продолжает находиться в состоянии осторожного ожидания из-за геополитических и экономических рисков, а также ужесточения экологических норм.

В то время как спрос на крупнотоннажные суда растет, старый флот продолжает эксплуатироваться, что затрудняет его обновление. Первые шесть месяцев 2025 года отметились рекордно низким количеством новых заказов: 169 балкеров, 74 танкера и 194 контейнеровоза. Вторичный рынок также показал снижение активности, а утилизация судов остается на историческом минимуме.

Среди сегментов судостроения контейнеровозы демонстрируют рост благодаря увеличению глобального товарооборота. Однако танкеры и газовозы сталкиваются с неопределенностью из-за снижения ставок фрахта. Оффшорный сектор, напротив, показывает устойчивость благодаря высокому спросу на новые заказы и выгодным ставкам аренды. В целом, рынок морских перевозок продолжает адаптироваться к новым условиям, при этом спрос на современные экологически чистые суда остается высоким.