В условиях санкций отечественная морская торговля претерпевает изменения. Алексей Пономарев, консультант по морским активам, рассказывает о гражданском флоте России, который включает в себя пассажирские суда, паромы, танкеры и сухогрузы. Несмотря на наличие необходимых судов, парк крупнотоннажных судов устарел, а новое строительство ограничено. В судостроении Россия завязана на международную кооперацию, что затрудняет самостоятельное производство современных судов.
Современные тенденции в судостроении акцентируют внимание на экологичности, где основная цель — снизить углеродные выбросы к 2050 году. Некоторые суда уже оборудуют парусами для использования силы ветра.
Российские торговые суда зачастую ходят под нейтральными флагами, чтобы избежать санкционных рисков. В то же время, российский теневой флот использует старые схемы для обхода ограничений.
Северный морской путь становится важным направлением для торговли, позволяя экономить время и деньги. Россия активно развивает ледокольный флот и инфраструктуру для СМП, с планами инвестиций почти на 2 трлн рублей, что подчеркивает стратегическую значимость этого региона.